Uçağın kuyruk bölümünün kopmasıyla birlikte burnun tamamen kontrol dışı hale geldiği belirtiliyor. Kazayla ilgili teknik inceleme ve adli soruşturma devam ederken, bölgede büyük üzüntü hâkim.
Bakan Güler: “Kara kutunun incelenmesi iki ay sürebilir”
Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler, önceki gün yaptığı açıklamada kara kutunun TUSAŞ’ta incelendiğini ve sürecin iki ayı bulabileceğini söyledi.
Güler, ilk bulgulara göre uçağın önce kuyruk kısmını yitirdiğini belirterek, “Kuyruk önce kopuyor, daha sonra üçe bölünüyor. Bu bilgiler kara kutudan netleşecek.” dedi.
C-130’ların 1957’den bu yana kullanıldığını vurgulayan Güler, “Genellikle güvenli uçaklardır. 1999’da bir kez motor yangını yaşandı, sağ salim indi. Genel itibarıyla güvenlidir.” ifadelerini kullandı.
Kuyruğun kopması uçağı tamamen kontrolsüz bıraktı
Ön bulgular, kazanın en kritik noktasının kuyruk bölümünün havada kopması olduğunu gösteriyor.
Bu bölümde bulunan dümen ve irtifa kontrol yüzeylerinin yok olması, uçağın kontrol edilemez hâle gelmesi anlamına geliyor. Kuyruğun kaybedilmesiyle:
· Uçağın ağırlık merkezi öne kayıyor,
· Burun aşağı doğru kontrolsüz hareket etmeye başlıyor,
· Artan hava direnci ana gövdeye, kanatlara ve motorlara aşırı yük bindiriyor.
Bu yüklenme sonucunda burnun havada parçalanmış olabileceği değerlendiriliyor.
Motorlar çalışır durumdaydı
Kazanın saniyeler öncesine ait videoda, uçağın dört motorunun da yerinde olduğu görülüyor. Buna karşın kuyruk kısmının ana gövdeden çok uzakta düşmesi, kopmanın havada yaşandığını ve pilotların bazı manevra denemelerine rağmen uçağı tutmaya çalıştığını düşündürüyor.
Kazayı görüntüleyen çobanların, uçağın anormal uçuşunu fark edip kayda başladıkları değerlendiriliyor. Kayıt, uçağın ciddi irtifa kaybettiği anlarda çekilmiş olabilir.
Yük paletleri de mercek altında
Soruşturmada, uçakta bulunan 6 tonluk yük paletleri de özel olarak inceleniyor.
Azerbaycan’daki programlardan dönen uçakta, savaş uçakları için götürülen malzemeler bulunuyordu.
Her ne kadar 6 ton C-130 için yüksek bir yük olmasa da (bu uçaklar 19 tona kadar taşıyabiliyor), kontrol kaybı sırasında yükün arkaya doğru baskı yapıp yapmadığı araştırılıyor.
Malzemelerin doğru şekilde bağlanıp bağlanmadığı ve ani manevralarda uçağın dengesine etkisi de teknik ekipler tarafından değerlendiriliyor.
Soruşturma çok yönlü sürüyor
Kuyruğun neden koptuğu, yapısal bir sorun olup olmadığı, türbülans ya da aşırı yüklenme gibi etkenlerin rol oynayıp oynamadığı kara kutu incelemesiyle ortaya çıkacak.
Yetkililer, kazanın tüm yönleriyle aydınlatılması için saha incelemeleri, enkaz analizleri ve uçuş verilerinin birlikte değerlendirildiğini belirtiyor.
Kazayla ilgili resmi açıklamaların, teknik rapor tamamlandıktan sonra yapılması bekleniyor.